第一，由于制造廠組裝調(diào)試時(shí)為無(wú)負(fù)載運(yùn)行，在平臺(tái)安裝使用后，進(jìn)行有負(fù)載運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生了振動(dòng)，所以在制造廠組裝調(diào)試時(shí)應(yīng)適當(dāng)?shù)丶有┴?fù)載，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)解決。

第二，裝配不符合要求，減速箱及其曳引輪軸座與曳引機(jī)底座間的緊固螺栓預(yù)緊力不勻，可能引起減速箱體扭力變形，造成蝸輪副嚙合不好，蝸桿與電動(dòng)機(jī)連結(jié)后同軸度超標(biāo)，因此在組裝時(shí)，對(duì)齒輪進(jìn)行修齒加工和對(duì)蝸桿進(jìn)行研磨加工可以達(dá)到減小振動(dòng)的目的。

升降機(jī)第三，蝸桿剛度過(guò)小，電動(dòng)機(jī)以及蝸桿軸承磨損，徑向跳動(dòng)增大。

第四，制動(dòng)輪和電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子動(dòng)平衡不良，電動(dòng)機(jī)與減速器之間連軸器同軸度精度低。

第五，蝸桿軸端的推力軸承存在的缺陷。

第六，電磁制動(dòng)器兩側(cè)間隙不均勻，造成運(yùn)行時(shí)不正常的摩擦。

第七，曳引輪的不平衡旋轉(zhuǎn)是曳引系統(tǒng)機(jī)械振動(dòng)的主振源，一般在設(shè)計(jì)與制造加工時(shí)已對(duì)此進(jìn)行了考慮，提高曳引輪的加工精度。

轎廂。

第一，在組裝轎廂升降平臺(tái)時(shí)沒(méi)有正確設(shè)置減振消聲橡膠墊，則在轎廂起制動(dòng)時(shí)會(huì)引起很大的振動(dòng)。

第二，轎廂壁板振動(dòng)頻率與系統(tǒng)振動(dòng)頻率相近，產(chǎn)生共振。

第三，轎廂自重太輕，動(dòng)態(tài)性能差，對(duì)振動(dòng)的屏蔽能力較差。

導(dǎo)向裝置導(dǎo)軌的垂直度，軌距偏差與接頭平整度都會(huì)影響到平臺(tái)運(yùn)行過(guò)程中的舒適感，導(dǎo)軌間距偏差過(guò)大會(huì)引起轎廂水平晃動(dòng)，過(guò)小會(huì)使轎廂垂直振動(dòng)，另外，導(dǎo)軌支架的剛度不夠，導(dǎo)軌與支架連接，支架與預(yù)埋鋼板焊接，卸車(chē)機(jī)支架與墻體固定不牢固，也會(huì)使轎廂運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生振動(dòng)。

1，升降平臺(tái)使用人員

每天使用之前必須對(duì)機(jī)器進(jìn)行檢查，認(rèn)真檢查液壓有無(wú)泄露，螺絲連接有無(wú)松脫，并用平臺(tái)上下空載試行數(shù)次，檢查有無(wú)故障和不正?，F(xiàn)象，若發(fā)現(xiàn)機(jī)器有故障無(wú)法正常工作，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行維修，嚴(yán)禁設(shè)備帶病作業(yè)。

2，升降平臺(tái)的操作人員必須受過(guò)專(zhuān)業(yè)訓(xùn)練并通過(guò)考試取得資格證，持證上崗，并嚴(yán)格按照升降平臺(tái)的操作規(guī)程操作使用。

3，升降平登車(chē)橋臺(tái)的工作區(qū)域必須是在空曠平坦的平地上，為了方便升降平臺(tái)的支撐，必須清除地面上妨礙升降平臺(tái)作業(yè)的障礙物。

4，使用升降平臺(tái)的操作人員進(jìn)入平臺(tái)后，應(yīng)將防護(hù)欄兩端活動(dòng)門(mén)關(guān)牢鎖死，然后佩戴安全帶，操作人員應(yīng)盡量站在工作臺(tái)的中心位置，嚴(yán)禁超載。

5，升降平臺(tái)工作時(shí)，載人框架下不許站人，應(yīng)在載人框架下設(shè)置警示標(biāo)志。

6，升降平臺(tái)作業(yè)時(shí)，禁止移動(dòng)貨物，當(dāng)工作平臺(tái)停止運(yùn)動(dòng)時(shí)，才能卸下貨物。

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